Op pad, waar moet men op letten
- Vertrek op een zodanig tijdstip vanuit Nederland dat je in Polen ruimschoots met daglicht rijdt. Dit in de zomer maar zeker in de winter.
- Ik zelf ben ik gewend om s'nachts vanuit Nederland naar Polen te rijden, andersom vertrek ik ruim op tijd in de ochtend. Ik doe dat, omdat het minder erg is in een bekende wat rustiger omgeving in het donker te rijden dan in een omgeving welke men niet zo kent. Indien je aan het 's nacht rijden een hekel hebt, vertrek dan de eerste keer niet s'nachts, men kan dan een reis in tweeën delen door in een hotel te overnachten in Duitsland.
- Zet de stoel in de voor u beste stand en kijk wat verder dan de punt van de motorkap. Af en toe koffie en een broodje et voilá rijden maar, zo is autorijden super leuk.
- Welke dag is het beste om te vertrekken? Dat hangt geheel van u zelf af, mijn ervaring is dat een doordeweekse dag de beste is, er is dan vrachtverkeer en dat reguleert de zaak een beetje, houdt de "jagers" een beetje op afstand.
Zondags vind ik het persoonlijk een ramp in Duitsland, allemaal Formula 1 chauffeurs welke voor de start van de sport nog thuis willen zijn.
- Voor hen welk op zondag willen vertrekken: Vertrek zondag morgen (tussen 05u00 en 07u00), dan ben je voordat in Duitsland het verkeer op gang komt al aan de Poolse westgrens (Frankfurt O of Kustrzin). Belangrijk is waar men in Polen moet wezen, maar bij een reistijd van 16 uur, gemeten van Oldenzaal naar NO Polen, gereden over de toeristische route is men in de zomer voor/rond donker ter plaatse (20u30-22u00). Voor hen welke voor het eerst deze route rijden, is een eerder vertrek raadzaam.
- Wilt u vrijdags gaan rijden, doe dit dan nooit ’s middags of in de avond. Veel Poolse werkers in het westen gaan dan terug naar hun familie en dan kan het op de weg en aan de grenspost erg druk zijn. Zeker als men deze vertrekdag koppelt aan de gewone avond/vakantie drukte.
- Mijn geliefde vertrekdag was altijd het midden van de week en het liefst op woensdagnacht, je hebt dan nog niets te maken met eventueel vertrekkend / terugkomend weekend verkeer.
- Pas op bij de Nederlands / Duitse grens, rijdt daar niet harder dan toegestaan, "Der Polizei" is er erg alert op en staan u vaak met groot licht aan, op te wachten. Na de grens duurt het even voor je het eerste Aral tankstation ziet. Verbruikt u auto veel, tank dan even voor de Duitse grens. Diesel is in Duitsland duurder dan in Nederland.
Wilt u even stoppen, stop dan daar en niet op de eerdere parkeerplaatsen, deze zijn namelijk niet altijd veilig en slecht verlicht, zij worden eigelijk alleen door truckers gebruikt. Parkeer dicht bij het benzinestation en rust daar als u wilt uit. Het is beter nooit te stoppen op parkeerplaatsen zonder tankstation, is wel zo veilig, er is immers meer controle en ze zijn beter verlicht. Bent u gehandicapt, vergeet dan niet de kaart achter de ruit te plaatsen want ook in Duitsland let men daar op.
- Koop in Duitsland de Falk/auto-atlas ( kosten ± € 8.00 tot € 16.00 ), deze is handig als er een omleiding is en u wordt door allerlei dorpen gestuurd. Ook heb ik daar de Falk/autokaart van Polen zien liggen “Polen easy –driver" verhouding 1 : 750.000 zit een steden register bij en alleen de zeer kleine dorpen staan er niet op. Zelf heb ik deze kaarten in Nederland gekocht, maar ze zijn niet altijd voorradig. Andere kaarten kunnen ook goed zijn, dit is echter mijn persoonlijke ervaring
U kunt ook zelf proberen online te bestellen Falk.nl E-mail: retail@falk.nl
Ook een goede kaart is Kopernicus met een schaal van 1 op 200.000 waar de meeste minidorpjes op te vinden zijn. Deze kunt u aanschaffen in Polen.
- Wanneer u nog niet zo bekent bent en onervaren met grote reizen, is het misschien handig om zelf een routebeschrijving te maken, Zet naast de plaatsnamen ook de wegnummers op papier.
Soms komt het wel eens voor dat er totaal onverwachte plaatsnamen op de wegbewijzeringborden staan en dan weet men niet waar men direct heen moet, weet u het wegnummer dan is dat een stuk makkelijker, omdat deze (bijna) altijd op de borden vermeld staan.
Toiletgebruik in het buitenland.
- Voorkom zoveel mogelijk contact met de muren, deuren enz. tijdens uw bezoek aan het toilet, neem verfrissingsdoekjes mee en gebruik deze voor wat u moet aanraken, ook de kraan.
Ook plastic handschoenen voor éénmalig gebruik zijn handig, maar alles ter beoordeling van u zelf.
Misschien klinkt dit alles wat overdreven, maar het gaat om uw gezondheid en niet iedereen is zorgvuldig.
Ook papieren toiletzittingen zijn handig en gewenst. Bedenk dat niet elk tankstation een toiletbeheerster heeft en sommige krijgen om de 3 uur een schoonmaakploeg. In de tussentijd zijn er vele voorgangers geweest.
U kunt uw handen ontsmetten met een verfrissingsdoekje, niet doorspoelen want dat geeft verstoppingen!
Zelf heb ik altijd nog een fles met een oplossing van zeep en dettol in de auto liggen, niet te sterk aanmaken en het werkt perfect.
Route
- Neemt u de route via Oldenzaal dan het volgende.
Bij Bad Oeyenhaussen rij je door de stad, kijk daar uit, want ook ’s nachts kijkt de Politie hoe hard er gereden wordt.
Na deze plaats ga je flinke heuvels in, laat u niet opjagen door die gekken die daar ’s nachts erg hard rijden. Houdt rekening met plots uitwijkende vrachtwagens, welke heuvel af, even willen inhalen. Tankstations liggen in het oude westen ongeveer 55 kilometer uit elkaar, na Helmstedt duurt het even voor je er weer een ziet, hoewel ze in snel tempo aam het aanpassen zijn.
- Rust voldoende uit en denk niet als u een begin van zware ogen krijgt, O ik kan er nog wel even, nee, stop bij het eerste tankstation en probeer wat te slapen. Parkeer zolang het donker is zo dicht mogelijk bij het tankstation of bij auto’s van landgenoten, nooit tussen twee vrachtwagens in, u bent dan namelijk minder zichtbaar.
Tegen zware ogen helpt ook wel eens de binnenverlichting aan doen, maar dan moet het binnenlicht wel achter uw hoofd zitten. Vrachtwagens hebben dit soms extra in laten bouwen.
- Auto bij een tankstation altijd afsluiten, in Duitsland en zeker in Polen. Controleer bij parkeren of alle ramen van de auto gesloten zijn. Wanneer er iemand in de auto blijft zitten, de sleutels er uit halen en meenemen, vraag aan uw partner / bijrijder de deuren van binnen op slot te doen.
- Nooit de sleutels in het contact laten zitten, zelfs niet als je even wat in de kofferbak moet opzoeken / pakken. Doe dit trouwens altijd zo dat je een goed zicht hebt op de anderen op de parkeerplaats. Grote verbouwingen in de kofferbak liever bij daglicht. Als u alleen bent, zoek dan niet speciaal donkere plekken op.
De zuidelijke route richting Wrocław
- U hoeft na Hannover eigenlijk maar op een ding te letten, gewoon de route richting Berlijn volgen. Houdt er rekening mee dat als je rond de ochtendspits op dit stuk snelweg komt, het er erg druk is.
- Na Hannover volgen nog vele grote plaatsen, blijf echter Berlijn volgen en u komt dan op een gegeven moment op de Berlinerring. Bent u eenmaal op de Berlinerring, dan volgt u net zolang Frankfurt aan de Oder tot je de afslag mogelijkheid Cottbus ziet. De Route naar de Berlinerring is lang dus laat u niet misleiden en blijf rustig de weg richting Frankfort a/d Oder volgen, de afslagmogelijkheid Cottbus ziet u dan vanzelf.
Als de rijtijd goed gepland is, is het hier inmiddels al ruim daglicht.
- Neem de richting Cottbus, al snel zie je borden waar Wrocław / Breslau op staat, volg die. Ik dacht dat in Lubbenau het laatste (Aral) tankstation in Duitsland is, maar dat kun je niet missen op die route, het tankstation heeft een grote parkeerplaats en inmiddels is het al ruim licht, als u nog wat in de kofferbak wilt herschikken, doe dat dan hier. Het is de laatste Tank mogelijkheid voor de Poolse grens, tanken in Polen kan wel voordeliger zijn, maar het is beter hier te tanken en de eerste 200 kilometer zonder stop in Polen af te leggen.
- Dan eindelijk de grens, Vanaf 21 december 2007 is er geen controle meer en kunt u doorrijden. Polen hoort dan bij de Schengenlanden. Wel kan het gebeuren dat u na de grens nog gestopt wordt door de "Celny" (Douane) en Policja voor controle. Dit kennen we in Nederland en Duitsland ook. Let op de aanwijzingen aan de grens, volg rustig die aanwijzingen op en houdt u aan de aangegeven snelheid.
- Wissel bij de grens een paar Euro om zodat u in Polen bij de eerste stop in Złoty kunt afrekenen. Wissel niet teveel, want wisselen aan de grens is onvoordelig.
- Houdt u op dit eerste stuk zeker aan de voorgeschreven snelheid. Er wordt met laserguns gecontroleerd, u ziet de politie niet, maar zij u wel. Bedenk dat buitenlanders hun bekeuring contant moeten voldoen en dat kan veel onplezierigheid veroorzaken.
Pech in het buitenland.
- Bij pech altijd eerst de ANWB, KNAC of uw eigen verzekeringsalarmcentrale bellen, deze zullen u precies vertellen wat u moet doen.
- Wanneer u nog in de garantieperiode van de autofabrikant rijdt dan eerst die alarmcentrale bellen, voor dat u iets aan uw auto laat doen, eigenmachtig beslissen kan de garantie schaden.
- Beheerst u de Poolse taal niet, geen probleem. Bel de Alarmcentrale en vraag hen om assistentie, zij regelen eventueel een sleepwagen die uw auto naar een garage brengt.
- Pas op met particuliere sleep en/of hulpdiensten in Duitsland(Panne Hilfe) en in Polen (Pomóc Drogowa), dit kan stevige kosten opleveren!
Polen:
- Met ingang van 17 april 2007 zijn de volgende zaken in Polen verplicht. Men moet ten allertijden het dimlicht van de auto aan hebben, dus in elk seizoen en op elk uur van de dag. Ook is het verplicht een geel of oranje fluorescerend veiligheidsvest in de auto te hebben liggen. Denk hier aan en voorkom bekeuringen.
- Denk er aan dat in de meeste Poolse steden/dorpen radar posten staan al dan niet met flits, uitbreiding van deze posten gaat zeer snel en het aantal wordt steeds groter. Voor een idee waar ik het overheb, kijk even op
Flitskasten Elke rondje is een soort flitskast.
Deze staan meestal in de buurt van oversteekplaatsen. Ter plaatse bekende Polen trappen dan soms op, voor de argeloze Nederlander onverklaarbare reden, op de rem, ook als ze niet te hard rijden. Bedenk dan dat ze u willen waarschuwen en rem af.
- Houdt uw routekaart of map bij de hand om de weg te vragen indien dit nodig mocht zijn, evenals een vakantie-talenboekje om de zin aan te wijzen. De boekjes zijn bij elke goede boekhandel te koop.
- Rij rustig Polen in en kijk even hoe daar het verkeersbeeld is en na een kwartier weet u genoeg en kun u participeren, hou echter wel de snelheidsmeter in de gaten want in de meeste Poolse auto's schijnt die te ontbreken.
- Houdt er rekening mee dat Polen voor onbewaakte spoorovergangen stoppen (stilstaan).Is verplicht, ook als u mijlenver geen trein ziet. Dit zijn meestal lokale sporen die eens in de zoveel tijd eens gebruikt worden. Houdt daarom afstand tot wat er voor u rijdt, zeker in de winter.
Als er controle is (vaak verborgen) en je staat niet stil dan krijgt u onherroepelijk een bekeuring.
- Bij voorrangswegen stoppen (stilstaan) en niet zoals in Nederland gebruikelijk langzaam optrekkend. Ook hier geldt dat als u niet stilstaat u onherroepelijk een bekeuring krijgt.
- Wees voorzichtig voor “zogenaamde” ongevallen zij kunnen “fake” zijn tenzij u het voor uw ogen ziet gebeuren, NIET stoppen om te vragen of u kunt helpen, beter is het een paar kilometer door te rijden. Wanneer u Pools spreekt kunt u op dat moment de politie bellen 997 of het alarmnummer 112. Bel altijd handfree als u rijdt want de boetes zijn hoog. Wanneer u vlak bij een dorpje bent, rij dan daar naar toe en vraag naar de “Policja”. Leg rustig uit waar en wat u gezien heeft en maak desnoods duidelijk op een kaartje waar het “ongeval” ongeveer was. Blijf vooral rustig, u kunt als leek toch niets doen als het een echt ongeluk was.
- Rijdt rustig, dat wil zeggen met het verkeer mee, is immers tijdens de rijlessen geleerd, maar wordt gauw vergeten. De pechstrook in Polen wordt ook als uitwijkstrook gebruikt, het verkeer gaat er van uit dat u opzij gaat indien dit natuurlijk mogelijk is. Dit geldt ook voor tegemoetkomend verkeer. Heeft u dus pech, probeer de auto dan naast deze strook te parkeren en ga nooit links van de auto staan.
Kijk veelvuldig in uw spiegels en geconcentreerd, Polen halen graag in.
- Houd u aan de maximum snelheiden die zijn aangegeven, er is veel radarcontrole (lasergun) in Polen, en bekeuringen moeten door buitenlanders ter plekke voldaan worden, daar is geen ontkomen aan. Verkeersborden staan er tenslotte niet voor niets, houdt u daaraan, dat kan een hoop geld schelen.
- Haarspeldbochten in Polen zijn soms zeer scherp, houdt u aan de maximum snelheid op de verkeersborden.
Ook de beroemde S bochten kunnen er wat van en daar bedoel ik mee dat de tweede bocht altijd scherper kan zijn dan de eerste. Het is dus altijd zeer goed opletten en laat u gedurende deze manoeuvres NIET afleiden, kijk keurig op de weg voor u het weet, ligt u ernaast of erger.
- Ga niet voor de snelste weg maar voor de veiligste weg ook al duurt het daar iets langer. Voorkomen is immers beter dan genezen.
- Laat niets in de auto achter als deze in Polen aan de openbare weg geparkeerd staat, het beste is deze in de parking of op een bewaakte parkeerplaats te zetten. Als u familie gaat bezoeken, kan het misschien ook bij hen op het erf achter het hek of anders weten zij wel waar men het beste kan parkeren.
- Als men een navigatiesysteem in de auto geïnstalleerd heeft, verwijder die dan ook als u de auto parkeert, het is een geliefd object zowel in Duitsland als in Polen.
- Mocht er iets gebeuren dan altijd de politie laten komen, is het ernstig dan om een tolk verzoeken en niets tekenen. laat je dus niet afschepen. Maak foto's vanuit verschillende hoeken en schrijf de kentekens op, ook van de politieauto.
Heeft u geen fotocamera, koop dan vóór uw vertrek een wegwerpcamera.
- Polen willen later nog wel eens een andere versie ophangen van een aanrijding, heb dat aan den lijve mogen ondervinden. Was al in Nederland en werd alsnog schuldig verklaard. Door gebrek aan een fototoestel ter plekke en getuigen welke ik hier niet bij de hand had, moest mijn verzekering alsnog betalen.
Ik wens u een zéér goede reis, veel kan er niet misgaan en belangrijk is dat men onder alle omstandigheden rustig blijft.
|
